Supercross Stuttgart: Harrison holt Podium für Kawasaki Motul Pfeil
Beim 42. ADAC Supercross Stuttgart sorgte Mitchell Harrison mit Rang drei am Freitag für das Highlight des Teams Kawasaki Motul Pfeil. Verletzung, Stürze und verpasste Finals trübten die Bilanz jedoch deutlich.
Dietmar Müller· 4 Min. Lesezeit
Das Team Kawasaki Motul Pfeil durfte beim 42. ADAC Supercross Stuttgart, dem ersten von zwei Läufen des ADAC SX Cup 2026/2027, einen Podestplatz feiern. Dazu kamen aber auch einige Rückschläge, wie sie im Supercross eben vorkommen.
Optimistischer Start mit vier US-Fahrern
Wie jedes Jahr eröffnete die Hanns-Martin-Schleyer-Halle in Stuttgart die deutsche Supercross-Saison. Die zweite Station des ADAC SX Cup 2026/2027 folgt im Januar in Dortmund. Das Team Kawasaki Motul Pfeil reiste mit großem Selbstbewusstsein und vier aussichtsreichen Fahrern an. Die seit Jahrzehnten sehr erfolgreiche Mannschaft aus dem thüringischen Dreitzsch setzte in der Königsklasse SX1 auf die US-Amerikaner Mitchell Harrison und Marshal Weltin, beide auf Kawasaki KX450. In der „kleinen“ Klasse SX2 gingen Preston Boespflug, der Stuttgarter SX2-Gesamtsieger von 2024, und Crockett Myers an den Start, beide ebenfalls aus den USA und auf Kawasaki KX250.
Freitag: Verletzung im Training, Podium am Abend
Schon im ersten freien Training am Freitag schrumpfte die Fahrerriege auf drei. Der 23-jährige Crockett Myers aus Navasota in Texas stürzte gegen Ende der Session schwer und erlitt einen Oberschenkelbruch.
Das Team steckte den Schlag weg, arbeitete professionell weiter und kam am Abend mit zwei Finalteilnehmern in der SX1 zum Zug (zwölf Finalisten aus 24 Fahrern). Im Finale über 18 Runden fuhr der 28-jährige Mitchell Harrison aus Auburndale in Florida auf Rang drei und damit aufs Tagespodium. Marshal Weltin aus Ubly in Michigan, drei Jahre älter, beendete das Rennen mit einer soliden Leistung als Achter.
In der SX2 kehrte Preston Boespflug aus Battle Ground in Washington gerade erst von einer langen Verletzungspause zurück. Der 21-Jährige stürzte in seinem Qualifikationsrennen und musste in den Hoffnungslauf mit wie immer zwölf Startern. Obwohl er dort vom ungünstigsten Startplatz losfuhr, arbeitete er sich auf Rang fünf vor. Fürs Finale reichte das nicht, denn dafür wäre Platz eins oder zwei nötig gewesen.
Samstag: Boespflug mit Aufholjagd auf Rang vier
Am Samstag bremsten in den Trainings technische Probleme an Boespflugs Motorrad den Ablauf etwas. Im Zeittraining schaffte er nur drei Runden, weshalb er im Qualifikationsrennen erneut von einem schlechten Startplatz losfuhr. Als Sechster verpasste er die direkte Finalteilnahme um einen Rang und musste wieder in den Hoffnungslauf. Dort wurde er diesmal Zweiter und löste damit das Finalticket. Auch im Finale startete er von „seinem“ äußeren Platz, zeigte aber eine starke Aufholjagd bis auf Rang vier. Zum dritten Platz fehlten rund fünf Sekunden, die er wohl schon in der schwierigen Startphase liegen ließ.
Sein kurzes Fazit lautete:
Preston Boespflug: „Das war für mich ein schreckliches Wochenende in Stuttgart. Ich hatte nur wenige gute Rennen. Im letzten kam ich vom letzten Startplatz bis auf Rang vier nach vorn. Das war nicht so schlecht. Ich muss definitiv an meinen Starts arbeiten, dann sollte ich in Dortmund nicht solche großen Schwankungen haben.“
Das Tagespodium verpasste Boespflug knapp, sein vierter Platz war dennoch der Lichtblick des Teams am Samstag. In der SX1 scheiterten Mitchell Harrison und Marshal Weltin nach Stürzen, harten Zweikämpfen und Pech am Einzug ins Finale. Entsprechend nüchtern fiel Harrisons Wochenendbilanz aus:
Mitchell Harrison: „Ich hatte einen sehr guten Freitag und dabei gutes Racing gezeigt. Mit meinem ersten Tagespodest in Stuttgart war ich sehr glücklich und habe mich auch für das Team gefreut. So wollte ich natürlich weitermachen. Im ersten Rennen am Samstag war ich im Getümmel eingeklemmt und wollte schnellstmöglich nach vorn. Dabei bin ich mit einem anderen Fahrer kollidiert und gestürzt. Das Last-Chance-Rennen mit nur zweieinhalb Runden ist ein komisches Format. Da brauchst du extrem viel Glück. Aber, das ist Racing. Ich war insgesamt glücklich, wieder hier gewesen zu sein.“
Stimmen aus der Teamführung
Teamchef Harald Pfeil war danach noch sichtlich enttäuscht:
Harald Pfeil (Teamchef): „So viel Pech an einem Wochenende habe ich selten erlebt. Man kann nicht immer gewinnen oder auf dem Podest sein, aber die Finale zu verpassen, ist bitter. Wenn du schon im ersten Training einen Fahrer mit einer schweren Verletzung verlierst, geht das an allen Teammitgliedern nicht spurlos vorüber. Von da an hatte das ganze Wochenende einen etwas komischen Beigeschmack. Das zog sich wie ein roter Faden durch.“
Harald Pfeil (Teamchef): „Ich fand auch, dass die Strecke zu leicht war, sodass man auch als guter Fahrer von einem schlechten Startplatz aus nicht mehr viel machen konnte. Das Team hat super funktioniert und gearbeitet. Und die Unterstützung durch Kawasaki ist sowieso gut. Von daher war es ein schönes Wochenende. Einzig der sportliche Erfolg hat gefehlt.“
Sein Sohn Tobias, zugleich Junior-Teamchef, ergänzte:
Tobias Pfeil (Junior-Teamchef): „Wir hatten uns mehr ausgemalt, doch diesmal hatten wir einfach zu viel Pech. Und das dann gleich in beiden Klassen. Irgendwie sollte es nicht sein. Das ist halt Supercross. Dennoch nehmen wir den dritten Platz von Harrison gern mit und wollen es in Dortmund besser machen. Darauf konzentrieren wir uns jetzt. Wir werden in Sachen Fahrer etwas tauschen bzw. müssen notgedrungen etwas tauschen. Wir hoffen, dann wieder richtig zuschlagen zu können.“
Hfour Racing mit Achtungserfolgen, Dortmund im Januar
Auch das Hfour Racing Team by Zweiradcenter Umbach wird von Kawasaki Motors Europe N. V., Niederlassung Deutschland, unterstützt. In der SX2 erreichten die Franzosen Killian Vincent und Clement Briatte jeweils das Finale und holten damit ein paar Achtungserfolge. Das beste Resultat gelang Vincent am Samstagabend mit Platz sechs.
Der zweite deutsche Supercross-Lauf des Winters 2026/2027 steigt vom 15. bis 17. Januar 2027 in der Dortmunder Westfalenhalle.
Fotos: © Thorsten Horn
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